INFORMATIVO
DESASTROSO ACCIDENTE EN TENERIFE “LOS RODEOS”
El día 27 de marzo de 1977 se presenta en el aeropuerto de Tenerife un desastroso accidente que de 628 personas solo deja 45 sobrevivientes.
Pero, ¿a causa de que ocurre este grave accidente? Principalmente fue culpa de la mala comunicación y una toma de decisión apresurada que conlleva a la muerte a 583 personas, pero el clima también tuvo mucha importancia en este accidente.
Los dos aviones siniestrados eran jumbos 747. El vuelo KLM 4805 perteneciente a las líneas aéreas holandesas y el vuelo PAA 1736 perteneciente a la aerolínea Pan Am fueron los dos involucrados.
Estos dos aviones tenían como destino el aeropuerto de Gran Canaria (aeropuerto español), pero una bomba fue colocada por el Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario y esta explotó en la terminal de pasajeros del aeropuerto.
Más tarde hubo una segunda amenaza de bomba y el aeropuerto se cerró totalmente por unas horas y ambos vuelos fueron desviados al aeropuerto de Los Rodeos, a la vecina isla de Tenerife junto con otros vuelos.
Los rodeos en este entonces era un aeropuerto bastante pequeño y no soportaría fácilmente esta congestión, además debemos resaltar que solo contaba con 2 controladores, debido a tanta congestión por la gran cantidad de aviones en las otras 3 pistas restantes, estos dos vuelos fueron dirigidos a la pista de despegue y aterrizaje.
Por la neblina que ocultaba todo a su alrededor estos dos vuelos se vieron obligados a guiarse solo por lo que las dos torres de control les indicaban, listos para despegar PAA Y KLM quedaron uno en frente del otro las indicaciones fueron bastante claras a pesar de la interferencia la mala señal que se manejaba en la comunicación.
PAA fue dirigido hacia una salida para despegar la pista ya k el vuelo de KLM estaba listo para despegar, PAA fue muy claro al informar que terminado el proceso informaría inmediatamente a la torre de control pero el piloto de KLM no siguió la instrucción autorizo su despegue solo y procedió a soltar los frenos.
El impacto se produjo a las 17:06:50 tras lo cual los controladores aéreos no pudieron volver a comunicarse con ninguno de los dos aviones. Debido a la intensa niebla, los pilotos del avión de KLM no pudieron ver al avión de Pam Am en frente. El vuelo KLM fue visible desde PAA aproximadamente 8 segundos y medio antes de la colisión, pero a pesar de haber intentado acelerar para salir de la pista, el choque era ya inevitable.
KLM ya estaba completamente en el aire cuando ocurrió el impacto. Su parte frontal golpeó la parte superior del otro Boeing, arrancando el techo de la cabina y la cubierta superior de pasajeros, tras lo cual los dos motores golpearon al avión de Pan Am, matando a la mayoría de los pasajeros de la parte trasera instantáneamente.
El avión KLM continuó en vuelo tras la colisión, estrellándose contra el suelo a unos 150 m del lugar del choque, y deslizándose por la pista unos 300 m más. Se produjo un violento incendio inmediatamente y a pesar de que los impactos contra el Pan Am y el suelo no fueron extremadamente violentos, las 248 personas a bordo del KLM murieron en el incendio, así como 335 de las 380 personas a bordo del Pan Am, incluyendo 9 que fallecieron más tarde por causa de las heridas.
Las condiciones atmosféricas hicieron imposible que el accidente fuera visto desde la torre de control, desde donde solamente se oyó una explosión seguida de otra, sin quedar claras su situación o causas.
Un tercer avión ubicado cerca del accidente aviso a torre de control que veía fuego, en este instante fue encontrado el primer Boeing y al despejar un poco la niebla vieron otro avión envuelto en llamas.
Según los supervivientes del vuelo de Pan Am, entre ellos el capitán del vuelo, Víctor Grubbs, el impacto no fue terriblemente violento, lo que hizo creer a algunos pasajeros que se había tratado de una explosión.
Una serie de factores contribuyeron al accidente. El cansancio tras largas horas de espera y la tensión creciente de la situación, las condiciones atmosféricas del aeropuerto estaban empeorando rápidamente, el llamado "síndrome de la prisa" pudo afectar al piloto holandés que inició su recorrido por la pista sin tener autorización para el despegue, primordialmente vemos como la mala comunicación nos puede llevar a desastres tan impresionantes como llevarnos por delante la vida de cientos de personas que dependen de nuestros servicios.
ARGUMENTATIVO
LA COMUNICACIÓN FACTOR DIFERENCIAL EN NUESTRA COTIDIANIDAD
El impactante accidente de Tenerife, ya totalmente estudiado por varios profesionales en el tema nos deja totalmente anonadados por las consecuencias presentadas por falta de claridad en la comunicación y una apresurada toma de decisión.
El accidente ocurrido el día domingo 27 de marzo de 1977, que dejo en total 583 muertos, y otros cuantos heridos, causado por dos amenazas de bomba y esta ultima falsa, acabo con la vida de estas personas en solo unos pocos segundos.
Nuestro entorno y costumbres no hacen asociarnos a diferentes reacciones, como podemos ver en nuestro ejemplo: el piloto holandés que comandaba el Boeing de la aerolínea KLM decidió autorizar su despegue solo a pesar de las condiciones que tenía enfrente, tenemos claro el cumplimiento de horario y la exigencia que presentan las aerolíneas holandesas pero, ¿qué es más importante aquí la vida de cientos de pasajeros o cumplir una orden?
En este caso no ocurrió la que mucho de nosotros imaginaríamos que fuera la correcta, tener dos controladores no es suficiente para maniobrar dos gigantes sobre la misma pista, y segundo la vida que estas personas ponen a cargo de alguien con un alto grado de autoridad y de confiabilidad. NO PUEDE TOMARSE COMO UN JUEGO.
Al ocurrir el accidente en si se encuentra el primer avión, el de la aerolínea Pam an aquel que fue impactado por el KLM, pero no siendo suficiente esto cuentan como los pasajeros saltaban desde los planos del avión tratando de salvar sus vidas, sin importar las consecuencias, pero no siendo suficiente esto los pasajeros de KLM terminaron muertos todos. Sinceramente el impacto no fue tan violento pero las llamas lograron un alto alcance como no sería posible esto con 55.000 litros de combustible, la consecuencia de las muertes de estas personas son muy obvias al lector.
Así que finalizo con lo siguiente, ¿aun sigue siendo para nosotros más importante un horario, un salario, un trabajo pasando por encima de los demás y dejando rostros llenos de lágrimas por nuestra desconsideración? En mi opinión es muy inhumano lo que pasa en nuestra sociedad
NARRATIVO
ACCIDENTE DE AVIACION DEJA 583 MUERTOS
El 27 de marzo en 1977 se produce en un pequeño aeropuerto en la isla de Tenerife un gran accidente que deja fallecidas 583 personas, este accidente fue producido por dos amenazas de bombas en el aeropuerto español al cual se dirigían.
Al ser tan pequeño este aeropuerto poseía grandes problemas al manejar tantos aviones trasladados hasta su aeródromo, solo contaban con 2 torres de control esta se encargaban de los dos aviones en cuestión dos jumbos 747, estos aviones son bastantes grandes y difíciles de maniobrar en pistas pequeñas.
Una aerolínea era holandesa esta conducía un KLM y la otra aerolínea PAM AM quedaron una enfrente de la otra a cierta distancia mientras estos dos controladores informaban la vista desde las aeronaves era imposible ya que la niebla no permitía ver absolutamente nada.
El momento del choque se dio porque el avión holandés se autoriza solo y empieza a iniciar su vuelo no alcanzo una buena altura para evitar este accidente, e impacto contra el PAM AM que lo vio 8 segundos antes del impacto y fue imposible a pesar de su maniobra evitar el choque.
Del avión KLM no hubo ningún sobreviviente ya que el impacto fue pequeño pero las llamas terminaron con todo, de la aerolínea PAM AM solo sobrevivieron 45 personas, todo por una falta de comunicación complicación en el clima y una decisión autónoma y tomada sin ninguna precausion.
